20座接送车挤进3四个学生,广东哈尔滨校车费猛

日期:2019-05-06编辑作者:35222.com

www.35222.com 1近500名学生上下学全靠两部11年车龄的面包车

  眼看新学期就要开学了,这几天家长们讨论最多的是“开学校车费又要涨了”。昨天,记者了解到,新学期不少学校准备上调“校车费”,武进区就有学校下发通知,告知家长“校车费”从500元一下涨到了800元,这让家长大呼“吃不消”。对此,校车司机却表示,为了不超载,运营次数增加了,相应的成本也提高了很多,别看“校车费”涨了这么多,他们还是赚不到钱。记者还从物价部门了解到,让家长们烦恼的校车费不是一项正规的收费项目,无法参照管理。

www.35222.com 2   宁乡县玉潭镇中心小学,学生巴士上挤下了30多个孩子。记者沈荣华 摄

www.35222.com 3平潭岱峰小学的校车行驶在盘山道上

  □快报记者 晁静 张敏 王玉

  开学一个多月了,宁乡县玉潭镇中心小学的三年级学生莉莉(化名)每天都会乘坐专门的接送车上下学,但这种每学期收费480元的“专车”,并没让家长省心,“车子太挤,孩子根本抢不到位子。”莉莉妈说。

  本报记者 肖彬 齐榕 郑旭光 见习记者 陈木易文/图  

  家长反映

  记者昨日现场调查发现,20台接送车没有一台能保证一个座位一个孩子。交警部门称,如情况属实,这已经是超载,将进行专门整治。

  上周五,本报记者走访了位于平潭白青乡的国彩小学、岱峰小学及白青乡中心幼儿园三所学校,这是探访的第三站。

  上学期500元这学期800元

  家长:孩子抢不到座,每天“晃”回家

  据三所学校的负责人薛校长介绍,由于教育资源整合,平潭白青乡10多个行政村的7所小学合并成三所。这也让学生的上学路更遥远了。三所学校有近500名学生需要校车接送。

  这几天,家住武进的市民吴女士正为孩子校车费大涨而心烦,“上学期还是500元,这学期猛涨到800元,校车坐不起了,可是每天接送孩子又不现实。”

  “十几个座位的车上,挤进去三四十个孩子,我家孩子才读三年级,年纪小,怎么抢得到座位咯?”昨天,莉莉妈告诉记者,今年开学时,学校告诉家长,孩子们可以乘坐公交公司提供的专门的接送车上下学,于是,家长们和公交公司签了一份协议,孩子每天可乘坐公交公司提供的专车上下学,费用是480块钱一个学期。

  “学校现在只有两部服役11年的老面包车,每天要不间断地运送10多趟才能把学生送完。为此,学校特地提早半小时放学。”薛校长说,相对目前这些可克服的困难,他最苦恼的是明年两部车报废后,他的学生该怎么办?

  吴女士说,去年她的孩子开始到洛阳镇中心小学上学,“从学校到我家有七八里路,我们平时工作忙,根本没有时间接送孩子,只能让他乘坐校车。一学期的校车费是500元,还在我们可以接受的范围内。但是年前学校放寒假的时候,学校发了一张统计单统计这学期要坐校车的学生,上面还写着这个学期的校车费要涨到800元。一下子涨了300元,让人有点承受不起了。”吴女士表示,“现在孩子的学费是降下来了,但是车费却涨上去了,还成了孩子开销的大头,增加了家长的经济负担。希望有关部门能管理一下,也给家长减减负。”

  莉莉乘坐的校车行车路线为:喇叭口→金源超市→沙河市场→中心小学。“当时就觉得专车接送肯定比坐公交车安全点,没多想就签了协议,哪里知道孩子现在坐个车还天天受罪!”莉莉妈说,孩子告诉她,自己根本抢不到座位,每天都是“晃”回家的。

  盘山道“吓走”乡村巴士

  最后,吴女士表示自己还想弄明白,校车费说涨就涨经过物价部门的审核了吗?

  现场:20座车上挤了34个孩子

  下午4点,平潭白青乡的岱峰小学的孩子们就已经放学了。孩子们排好队伍等待学校的面包车来接送。校车司机陈师傅在做开车前最后的车况检查。

  司机说法

  接送孩子的专车是否真是这个情况?记者就此展开调查。

  “现在天黑得早,天色一黑,山路就不好走了。”陈师傅说,车辆离合器不太好用,挂挡比较费劲,要小心点开。

  算成本即使涨价也不赚钱

  昨天下午3点,记者来到宁乡县玉潭镇中心小学的门口。小学一、二年级正好放学了,老师正组织学生们登上接送孩子回家的车子。现场已停了3辆接送车,记者看到,这些车都是绿色的公交车。

  下午4点10分,第一批学生上了校车,带队老师清点完学生人数后,车辆启动出发。

  张先生(化名)承包了一辆19座“校车”,负责接送城西一所公办小学的学生。张先生说,他已经在这个行业做了6年,“2006年的时候每个学期乘车费是200多元,随着油价的上调,这些年乘车的费用也一直在涨。上学期的乘车费是460元,一共接送51名学生,一年也就是46920元。”

  下午3点半,学校三至六年级的孩子也放学了。大量的学生走出校门,根据不同线路,孩子们拥上各自可以回家的接送车。接送车一共有20辆,陆续到达学校门口。

  在车上,陈师傅对记者说,自己在这里当校车司机已经近3年了,由于生长在这里,路况早已烂熟于心。“这里是山路,路况复杂,不熟悉路况的人很容易出事故。”陈师傅说,前不久,校车整治,平潭交警发现这里校车的隐患,于是在他们的协调下,学校也租赁了几部乡村巴士来运送学生。

  “每年的开支为,基本保险3500元;油费每天60元,全年就是12000元(按学生乘车天数算);车辆都是自己购买后挂靠单位,有的可以免费,有的还要出挂靠费,大概每月200元,全年2400元;维修费大概每年3000元。另外,学生接送车辆10年就得报废,一辆车按10万元计算,平摊每年折旧10000元;每年去车管所检测4次,加上自己的年审费用大概500元。这样刨清之后只有15520元,算我开车的收入。”

  记者看到,这种20座的车上普遍坐了30多名学生。记者登上了6号车,车内拥挤不堪,孩子们个头较小,有的是两个人挤一个座位,但还是有孩子站在甚至坐在公交车的过道里,引擎盖上也挤了三四个孩子。

  “由于路况不熟,第一次运送学生,就差点发生翻车事故。那次之后,乡村巴士死活不肯来白青乡接送学生了。”陈师傅说,无奈,他只有每天加班加点接送学生。

  他表示,这个收入在常州同行中是很低很低的,每个月才1300元不到。这样其实已经很难做得下去了。

  车上管理员告诉记者,这辆车每天送34名学生回家,孩子个头小,挤挤也就到家了。

  探访当天,记者跟随着接送车一路在山道上盘旋。

  限载之后只能多跑趟数

  [各方声音]

  记者发现,岱峰小学通往南盘(当地一个行政村)盘山村道是单行道,部分路段甚至没有任何防护栏,边上就是临海的10来米高的悬崖。由于路况不熟,记者坐在小车内总会被时不时出现的180度急弯惊出一身冷汗。在其中一个急弯,记者的5座小车要倒两次车才能转过弯。类似的急弯,沿途还有5个。

  张先生说,去年12月份严查校车超载,以前51人只需上午开两趟,下午开两趟,但是现在必须保证一个学生一个座位,只能再多跑一趟。“以前每天接送4次,现在要增加到每天6次,成本就增加了50%。运营成本增加了,我们肯定不会做亏本生意,学生乘车费用只能相应地增加。”张先生坦言,“说句实在话,每学期500元对于学生家长来说也到了承受极限,但是不增加费用,就没有司机来做这个。”

  学校:属家长自愿,不满意可退出

  陈师傅算过,每天他仅接送学生,要花费5个小时以上。“我加班加点没关系,苦了这些赶车的孩子。”陈师傅说。

  记者从张先生口中还得知,乘车费涨价并没有相关文件规定,“乘车费都是我们跟家长收取的,学校只是起到管理作用。每学期校车的收费一般都是根据司机的大概估算,再结合周边学校收费的情况来定价。学校还考虑到家长的承受能力,对乘车费做一些适当调整。”

  宁乡县玉潭镇中心小学德育办公室的一位老师说,对于专车接送,学校没有强制要求学生和公交公司签协议,完全是家长自愿。接送车属于公交公司,如果家长不满意,可以申请退出。

  没赶上车就要步行一小时

  学校解释

  县教育局:将督促整改

  念恩是岱峰小学6年级的学生,家住在离岱峰小学最远的玉堂村。

  只能协商,尽量降低校车费

  宁乡县教育局主管中小学安全工作的综治计生科黄科长说,为孩子安全考虑,宁乡县启动“黄色校车专线运营分区域服务学生”计划,全县有300多台黄色校车,管理非常严格。但玉潭镇中心小学是特殊情况,学校是新建成的,且是城区学校,黄色标准校车优先了郊区学校,这所学校用的是公交车。对于记者反映的情况,教育局将督促整改。

  每天下午4点,他都会像往常一样和同村的同学一起排好队,等待接送车司机的分批接送。

  据洛阳中心小学分管校车的端副校长介绍,该校共有学生接送车25辆,为租用车辆,由专门的车队负责,每辆车都有校车接送牌。上学期乘坐接送车的学生人数为1800人,每辆车每天接、送各4趟,25辆车加起来,就是100趟。他透露,考虑到学校正常的教学秩序,学校并不希望有这么多的学生乘坐校车,“提前上学,提前放学,对正常的教学秩序都会有影响。”

  交警:情况属实将进行整治

  “如果要走路的话,要走一个小时才能到家。”念恩说,有一次期中考,学校比较早就放学了,校车却迟迟不来,他们同村的10多个孩子决定自己走路回家。这一走走了1个小时才到家。

  对于即将到来的春学期费用上涨一事,端副校长表示学校并没有定价权力,价格都由车队决定,“我们所能做的,只能在中间协调,一方面提醒家长费用上涨,谨慎选择是否乘车;另一方面尽量降低乘车费用,照顾家长们的负担。”

  长沙市交警支队处罚教育科工作人员说,专门接送学生上下学的车辆,必须执行校车安全标准,如果不能做到一个孩子一个座位就是超载。如记者反映的情况属实,交警部门将采取专项行动进行整治。(潇湘晨报记者胡维)

  念恩说,学校按路途远近程度,分了4批次运送。他是第二批次乘车的学生。平时他早上5点多就要起床,6点10分就要准时到达等车的地点。“第一批次的学生要5点多去乘车。”念恩说。

  据端副校长介绍,之前每学期每生500元,核算标准是按照两个位子坐3个学生,而现在上级有关部门明确规定,一生一座,严禁超载,这样势必就导致接送次数的增加,运营成本也跟着增加,费用自然就要上涨。按照车队重新核算的结果,每生一学期要交1200元,“按照道理,学校不干预这样的事情,但是考虑到家长的负担,我们跟车队商量,这个涨幅太大,要降低些。”最终协商的结果是涨幅60%,即涨300元。

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  像小念恩这个类型的学生,在平潭国彩小学、岱峰小学、中心幼儿园还有100多名。

  于是,学校发了通知书告知家长涨价一事,并进行了统计。“原则上,我们希望近距离的学生最好由家长接送,这样不仅减少运营负担,也减少经济负担。”端副校长告诉记者,发出去的通知书,共收到1400份回执,有1123名家长愿意新学期继续乘坐接送车。“大部分家长还是能接受这样的涨价的。周边学校也存在同样的问题,都有不同幅度地涨价,有的涨得更多。”

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  这两年来,不管刮风下雨,当地的学生们必须雷打不动地准时赶车,如果没赶上,就只能自己步行去上学了。

  目前校车接送成本确实增加

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  校长

  除了洛阳中心小学通过核算后要提高接送车费用外,记者从区教育局了解到,不超载后,武进区还有一些学校正在研究考虑接送学生车辆费用的上涨问题。据了解,费用上涨,除了汽油及人工成本增加外,还有就是要保证接送车辆不超载就必须增加接送次数,这样相应成本也就增加了。截至上学期末,该区共有拿到校车接送牌的正规学生接送车辆281辆,这些车辆大多数是家长租用的。租用车辆的费用过去一般直接由车主与学生、家长之间协商,而新市民学校因为车辆由学校拥有,费用则由校方决定。

  明年要接送的学生将增至600人

  该区的一所新市民学校杨区小学的李校长告诉记者,该校拥有5辆接送车,上学期乘坐接送车学生为513人,每生一学期350元,每天一辆车接送2-3趟即可。而不允许超载后,“每辆车一天要跑5-7趟”,李校长表示运营次数增加,导致用油增多,必然导致成本增加。

  在平潭白青乡,以平潭国彩小学为首的三所学校里的500多名学生遍布乡里10多个村。

  李校长还透露,按照上级有关部门的规定,驾驶员必须是常武地区人员,“以前外地人一个月工资只有1500-1600元,本地人起步价至少2000元一个月,而且本地驾驶员还很难找,这个也是导致成本上涨的一个原因。”李校长告诉记者,涨价后,他们学校每个学生一学期要付500元,比之前上涨了150元,而对于区里其他十几所新市民学校,大家都是统一行动,新学期也要上调车费,“价格上调了,学校的负担也增加了。”李校长表示,今后对于每辆车子,学校还要补贴一部分钱才行。

  据中心校的薛校长介绍,明年,这三所学校要再次合并,合并成一所9年义务教育的综合中心校。届时,需要用到校车的学生有600多名。为了让学生能够坐得起车子来上课,教育局对学生用车进行一定的补贴。

  回应

  在一天补贴5元的情况下,学生每人每天还要花费2元钱坐车。加上司机工资和油费,学校每年要耗费成本10万多元。对于原本就经费紧张的农村学校来说,举步维艰。

  物价局:

  警方

  并非正规收费项目

  校车车龄达11年几近报废

  无法参照管理

  记者发现,在接送车辆的一些必经路段,都有一些民警对车子进行排查。

  对此,记者昨天采访了常州物价局收费处的吴处长,他表示,“校车费”不是一项正规的收费项目,由于没有相关征收规定,如何征收、什么样的标准,没有相应法律法规可以参照管理。吴处长表示,据他个人所知,这些所谓的“校车”大部分都是社会上的车辆,如何收费是由车主和家长之间进行协商决定的,跟学校没有太大关系。而一些正规的、由学校提供的接送孩子的校车,则是不需要收费的。

  当地辖区的片警吴段警说,警方每天定点与不定点地在必经路段抽查超载情况,同时他们还通过与邻里乡亲协商来进行联合监督。

  “现在,武进、新北区一些幼儿园、小学有正规的校车,都是免费接送。”吴处长说。

  “接送车经常会超载。”吴段警说。民警们能理解学校车子不够,接送学生也确实存在很大困难。但是为了安全考虑,超载哪怕是1-2个人,还是会勒令多余的学生下车。

  措施

  “如果要保证不超载,做到准时和安全地接送学生,学校起码还要增加两三辆校车。”吴警官说。

  有关方面正协调

  但新增车辆随之而来的是成本成倍增加,在农村学校经费十分有限的情况下,校方也只能希望相关部门能尽早解决这里孩子的校车问题。

  费用补贴问题

  吴警官介绍,学校的这两辆接送车,虽然在8月份刚通过年检。但车龄都已经达到11年了,已接近报废的年限。

  对于部分学校接送车辆在新学期要涨价的情况,武进区教育局相关负责人表示,已通过相关渠道获知此信息,并且高度重视这个问题,在全区实施校车整体改革方案之前,将拿出一个过渡办法,确保学校能正常接送学生,并确保学生接送安全。

  司机

  那么就常州而言,是否多数接送车辆的费用都有所上涨呢?据知情人士透露,目前就市区而言,钟楼、天宁和新北区都未出现上涨的情况。对于武进区部分学校涨价一事,该人士告诉记者,据他了解,在学生接送车辆上,运营成本和收入一直存在比较大的差距,因此很多车主并不愿意做,但学生总要上学,对于这个矛盾,常州市委市政府及武进区委区政府都很重视,正在加紧研究解决这个问题。

  每天都追着校长要新校车

  此外,记者还通过另外的渠道了解到,对于校车费用补贴的问题,武进区委区政府曾口头承诺让乡镇对接送车辆费用进行补贴,但尚未有正式的文件出台,“目前此项工作正在协调中。”

  校车司机陈师傅已经在学校工作了两年半了。由于车子仅能运载11人,为了让所有学生都能准时上课和及时回家,他说,两辆校车每天早上从6点多开始在环山县道来回奔跑,下午四点又开始一车车地把孩子们送回家。从最近的白沙路边到最远的玉堂,每天都要花近5个小时不停地往返于同样的环山线路。

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  陈师傅说,他一天往返于学校和学生固定搭乘地点达到10趟之多,来回一趟的时间近20分钟,计算下来一周50趟,一学期有1000趟。环山的这段村道附近都没有路灯,在车辆运载能力有限的情况下,他每天都要赶在天黑之前保证每个学生都能尽早安全到家。学生安全责任带来的精神上的压力十分巨大,开到“弓”字形急弯的路段,即使拥有多年驾龄的他偶尔的一个操作不到位都会使其吓出一身冷汗。

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  新校车,是陈师傅两年多来最大的期盼。“这些车的车龄已达11年了,几近报废,在每天的行车过程中,我都要祈祷车子不要中途出故障或者停在半路,如果仅有的两辆校车哪怕报废一部,对来这里上学的学生来说都是灾难,甚至导致偏远的学生根本无法正常完成学业。”陈师傅说,他每天都追着校长要新校车。但是看到学校为数不多的预算后,他就天天祈祷,车子能够维持时间长一点。

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  后记

  记者了解到,虽然目前三所学校已经通过缩减下午的上课课程,提前半小时放学,在下午4点就开始准备组织学生坐车,以保证每位学生在天黑前都能到家,但是明年岱峰小学、白沙小学、国彩小学以及国彩中学等附近所有的小学和初中都将进行合并,组成国彩学校,学校需要校车接送的学生将达到600多人,接送的压力将会更大,在校车紧缺的情况下,到时候如何能保证学生们的正常上课时间,已经成了燃眉之急。

  “如果能有一辆正规的大一些的校车,接送的次数就不会那么多,学生们也不用那么早去赶车。学校也不用提早放学了。”国彩中心学校的薛校长感叹地说。

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