卢布尔雅那打网约车有多难,移民过来人口述

日期:2019-05-06编辑作者:澳门新萄京赌场

    本文选自出国在线的博客

杭州的网约车新政设置了4个月过渡期。3月1日是过渡期满的第一天,杭州有多少合法的网约车可以上路?市民打车是不是难了,也贵了?

乘客加价后软件公司还给司机补贴 高额附加收入令部分司机不愿沿街揽客

  到美国的第三年,我转学到亚特兰大攻读博士,一学期才3门课,闲暇时便想找一份工赚点生活费。一个美国朋友偶然提起可以开出租车试试,我马上来了精神,下定决心去做“的哥”。做“的哥”,先要考证。考试很简单,体检加学习班,再查看一下驾驶记录,只要以前不酗酒,没出过什么大事故,就OK了。我一到美国就考了驾照,但一共只开了3个月车,记录自然良好。通过考试后,我领到了一张出租车司机执业资格证书。

昨天一大早,钱江晚报记者兵分几路体验打车变化。毫无悬念的是,大家都遭遇到了打车难。有的打车平台,就算等了20多分钟,动态加价都叫不到车。

演员王传君近日发了条微博“有了打车软件之后,师傅都奔着有小费的去了。这不是个好的开始啊”,引发了不少人的共鸣。日前,广州市民秦先生向本报报料称他在天河打车,在街边等了半小时都没有等到空车,但是用打车软件加价10元后,3分钟就有司机开着空车来载他了。秦先生质疑打车软件加价功能“扰乱了市场秩序”。连日来,本报记者在广州和上海对打车软件展开了多方采访。

  在美国做“的哥”十分自由,只要有执业资格证书,一去就能和出租车公司签合同。合同可以签一天、两天或一个月、两个月,签完合同就可以把车开走,也不用交押金,估计是因为美国的车便宜,也没有国内这么多税和费。按照法律规定,一天开车不能超过12小时。一天的活干完,只需回到公司交纳90元的租赁费,剩下的钱扣除油费全是自己赚的。

朋友圈里也有人在晒各种打车难,有的网友戏称:“今天谁要是能顺利打到网约车,简直就是中奖了。”

半小时打不到车 一加价就有车

  出租车车型主要有两种,一种是别克轿车,另一种是面包车。亚特兰大的出租车统一标价,起步费2美元,但只有四分之一英里,车一开就会跳表。之后每英里收费1.5美元。在私车普及率极高的美国,出租车乘客数量十分有限。经常打的者一般有3种:前来出差的外乡人、酒鬼和不开汽车的人。不开车的人除了部分养不起车的穷人,还有很多是驾驶证被吊销的“马路杀手”。好在亚特兰大城市很大,而且美国人一般在市区上班娱乐,在郊区休闲住家,跑一趟差不多都在30公里以上。

打车这件事,在杭州,就昨天而言,似乎又变难了。

日前,广州市民秦先生向本报报料称,本月11日晚间22时左右,他和朋友在天河体育中心东南门准备打的前往沿江中路消夜,结果苦等半个多小时也不见一辆空的士经过。当时,和他们一样,聚在路边想要搭出租车的乘客还有很多。无奈之下,秦先生和朋友想起了传说中的“手机打的软件”。于是,他们通过软件查询发现,就在他们苦等的士的时候,在他们周围1公里内空的士居然有100多辆!

  美国的交通设施十分完善,认路并非难事,语言障碍也能克服(除非碰到非英语国家的人)。最令人头疼的是,不知上哪儿去拉生意。车里装了对讲机,调度员的声音一响,就绷紧神经,像做抢答题一样,谁的动作快,就能先抢到生意。即使距离很远,也会抢先冲着对讲机大吼:“我就在附近,马上过去!”一放下对讲机,便窜上高速公路,用力踩油门,没命似地飞驰而去。

打车平台来回切换

秦先生起初还不大相信——这边有这么多的乘客,怎么会有这么多的空的士不过来兜客?抱着试试看的心态,秦先生和朋友通过打车软件“加价10元”叫车。结果,没过1分钟,就有一位出租车司机给他们回了电话,又过了仅仅两分钟,这位的哥就将车开到了秦先生他们跟前。原来,据这位的哥表示,他当时就把车停在秦先生他们马路对面的某个角落里。据这位的哥反映,那里有不少和他一样的出租车司机,都把车熄火停靠在路边休息,就等着有乘客“加价叫车”。

  生意最淡的一天,我只赚了5元,最多的一天,我赚了800美元。那天晚上我在机场排队候客,碰上航班取消,航空公司承诺,如果旅客非要今晚离开,可以安排出租车。我是队伍中的第一辆车,便中了“头彩”。我满心欢喜地开往南卡罗来纳,往返500多公里,美国公路好,4个小时就进账650美元(赶上同学在中餐馆洗一个月盘子了),全由航空公司签单。

记者体验叫车真难

这位司机还向秦先生抱怨说:“你们加价10元算是少的啰,很多使用另一款软件约车的乘客都最少加价20元!”最终,秦先生他们乘车很快抵达了目的地,打表车费是21元,加上10元的“加价”,秦先生他们总计支付了31元。

  跑了一个月,我渐渐摸出了门道:上午到机场,因出差的人刚下飞机;下午跑宾馆,出完差的人准备退房;傍晚到社区,很多居民在晚饭前坐出租车去采购;深夜到酒吧,酒鬼们虽烂醉如泥,但还知道交通规则,不敢自己开车回家。

昨天早上8点多,钱报记者在钱江路飞云江路口打车,准备前往位于秋涛北路天城路口附近。

软件揽客 司机额外收入颇丰

  美国的乘客有给小费的习惯,数额一般为车费的10~20%。我开了一年车,只碰到3个没给小费的,都是中国人,其中一个还是国内某著名IT公司的老总。有时,小费会意想不到地“超额”,我常常为此开心几天。万圣节时,一个老太太上了我的车,聊着聊着,发现她到过我家乡旅游。他乡遇“知音”,让她备感惊喜,下车时,给了我双倍的车费,算是给我的最好的节日礼物。酒鬼有时也十分“慷慨”。不同面额的美元尺寸一样,颜色都是绿的,只是上面印的人头不同,还都是一百多年前的美国总统,估计没几个人分得清,更何况酩酊大醉的酒鬼。明明只有20元的车费,他会莫名其妙地塞给我100元。我告诉他给多了,他却打着酒嗝说:“剩下的是小费。”

打开曹操专车,显示附近无车可叫,数次刷新后依然无果。

搭车途中,秦先生从这位的哥处了解到,通过打车软件接客,出租车司机除了可以从约车乘客处获得金额不等的加价费外,还可以从软件的开发商处获得另外一份奖金。出车的哥光是这两部分的收入,最少的一次能有十几二十元,最高的能达到七八十元——正常的车费收入还不算在内!因此,当下班打的晚高峰过后,不少使用打车软件的出租车司机都不愿意开着空车在马路上扫街兜客,而更愿意将车停在一些常有乘客用打车软件约客的商业旺地附近,一边熄火休息,一边坐等可加价的生意找上门。

澳门新萄京赌场,于是又打开滴滴平台,显示高峰加价,加价后不拼车将近40元,呼叫后依然无果。

对此情况,秦先生非常生气,认为打车软件这种“加价”功能已经在一定程度上扰乱了正常的打车市场,加剧了没有使用软件的市民的“打车困难”或者是逼得让乘客额外多花钱才能打到的士。他希望:“有关部门应该出手管一管这种乱状啦!”

在叫车期间,记者留意到路边有多辆出租车靠边下客后,立马打上“暂停”灯,显然是在网约车平台上接到了下一单的客人。

上海的哥:加价低于20元不接

于是记者试着在滴滴上约出租车,四五分钟的等待过后,终于叫到了一辆出租车。

在上海某外企上班的胡先生也有这么一段亲身经历,“那次大概是要打车去三四公里远的一个地方,上车地点和下车地点都是闹市区,我在打车软件上发出了我的信息,第一次选的是不加小费,等了10分钟,没人搭理;后来我重新发了条消息,加5元小费,还是没人搭理;我重新又发了条加价20元的消息,不到3分钟,有司机接单了,可是我那趟车费也就20来元。”

整个打车过程持续了20余分钟,比平时叫车多花了不少时间。打出租车到目的地后,车费为27元,比加价后的快车便宜。

在采访中,上海出租车司机林师傅是这么给记者算这笔账的:一般来说,加价20元以上才对司机有吸引力,这样的话,就相当于放空一个客人去接你这个订单,否则,在高峰期,不抢你这个单,马路上也都有很多客人。在记者搭乘他车子的十来分钟时间里,他的手机就多次收到语音提示,提醒他有订单可抢,他迅速掏出手机看了一下,“才加10元,让别人去抢吧。”

另外两路记者分别在滨江和城西打车,同样遭遇到了打车难。

早上9点多,记者在滨江中天官河锦庭打车,打开曹操专车,界面上看上去有车,但就是不接单。

随后,记者把终点站设置到鼓楼、四季青、解放路、武林广场,都没人去。

在城西的申花路上,记者在滴滴和曹操专车两个平台之间,来回切换了数次,等了差不多20分钟,同样打不到车。

未取得“上岗证”的滴滴

仍有司机接单做生意

在申花路上打不到车,钱报记者又换了一处打车地点,来到了北大桥。

打开曹操专车,依旧无车。滴滴平台上,一开始选择不拼车,没车。过了几分钟再试,选择拼单后,人品大爆发,终于有车接单了。

等了约四五分钟后,坐上了一辆黑色的起亚车。开车的司机姓陈,外地人,年龄大约三四十岁。车上还有另外两位拼车的乘客是一路的,也是在路边也是等了20多分钟,才打到车的。

听大家抱怨打车难,陈师傅笑了笑:“今天开始,网约车要有证了才能开,没证,运管要查的。我现在也报名了,等着考证呢。”

陈师傅说,他现在开的这辆起亚K5是叔叔的,滴滴上的账号是他自己注册的。因为平时的工作比较清闲,所以有空就开开网约车。从去年年底开始在滴滴上开网约车的,开了几个月,他现在接单数有2000多单。滴滴评分4.9分。和很多“敬业”的专职网约车司机比,陈师傅平时的开车时间还比较弹性,平时帮叔叔看店,一般有空了就开。“有时候一天只开五六个小时,时间允许,一天也会开上10个小时。”不过,这样开车,收入也还可以。陈师傅说,开了几个月,一般每个月也有五六千元的收入。

陈师傅说,他早上还特地打开广播,留意网约车的相关信息。听到“如果是已经提交相应的申请手续的,初次将以教育为主”这条消息,他舒了一口气。“现在看来,还是能开的。”

昨天上午10点42分,记者从北大桥打车到浙江国际大酒店,动态调价1.5倍。车费26.4元。

没有取得“上岗证”的滴滴为何仍可以派单给司机?

杭州交通运管部门昨天表示,对于网约车的管理,杭州一直在进行中。从前期清退外地牌照车辆,到现在积极组织网约车司机考试,车辆检测,督促平台办证。“滴滴的问题在全国范围内都存在,没有拿到经营许可证,是因为它在公司注册地还没取得网约车平台线上服务能力认定证明。”本月,运管部门将联合交警、治安等部门开展网约车专项整治行动。对于现在还未取得经营许可证的企业平台,他们将采取责令整改、约谈办证、行政处罚等多种举措,督促平台尽快办证。

三家有证平台订单激增

有司机生意火到爆单

另外三家已经取得“上岗证”的网约车平台,过渡期满前后的变化如何?三家平台表示,昨天的订单量都有所增长。

曹操专车表示,平台2月28日的接单量已经超过3万单,根据数据预测,过渡期满第一天的接单量会增加10%多,乘客需求大约在8万单。

神州优车昨天下午两点的数据显示:乘客需求量增加了38%。

首汽约车的数据要第二天才会出来,不过平台杭州分公司经理谢俊艳说,昨天他们这里上线的司机忙得都爆单了。

首汽约车司机陈师傅昨天生意好得都舍不得下线。从早上7点开始出车,一直开到下午5点,他一口气跑了11单。除了中午11点半下线抽空吃了个中饭,都没怎么闲过。他之前的工作时间主要集中在早晚两个高峰时段:早上7点-9点,下午4点-晚上9点。其余时间因为没什么生意,也不太跑。“今天从一早开始,到现在下午5点,单子就没停过。”单子多了,流水业绩也是水涨船高。陈师傅说,“现在流水账已经有600多元了,以前跑一天才有这个数,今天一天下来,估计能达到八九百元。”

杭州主城区近万辆出租车

营运次数达到近期峰值

网约车难打,不少乘客转而将目光投向了出租车。据相关部门提供的数据显示:从昨天7点至17点,杭州主城区近万辆出租车共营运了132086次,比前一天同时段多了11886次,是近期最多的。

昨天下午2点半,的哥王耀光刚做完一脚生意,准备回笕桥加气、交班。

“今天的生意太好了,要不是我中午路过文三路上的出租车服务区,偷懒吃个饭,估计这个点都闲不下来呢。”王师傅说,他早上7点出门做生意,到交班前,大约做了近20脚生意,基本上都是前一脚乘客刚下,后一波乘客就上车,忙到停不下来。“现在已经赚了400多元了,去掉班费和加气费的成本,今天赚个200多元肯定没问题。”王师傅于2008年来杭开出租车,一直没转行。他说,“今天的生意几乎都已经回到了我刚开出租车那会儿的行情了。”

杭州春光旅游有限公司的的哥林波昨天也感受到了生意的变化。“尤其早高峰,生意特别好。”昨天早上8点半,林波从石桥的杨家村出发,刚出门就接到了一个生意。“以前,我一般都要空跑三四公里路,到三里亭这里才会有生意。

”还有一个细节,林波也留意到了。就是昨天路上扬招的乘客比以前多。上车一问,很多都网约车打不到,临时招手拦出租车的。

出租车生意转好,林波分析,和网约车纳管肯定脱不了关系。不过,在路上跑生意,他还是看到了一些不合法的网约车在路上跑。“那些都是车价和轴距不达标的紧凑车型。”林波说,既然网约车过渡期已过,还是希望管理部门能尽快管起来。本报记者 孙晶晶 华炜 陈蕾

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